Történelem

Izrael közelében felfedezték a legrégibb mélytengeri hajóroncsot

A hullámok alatt 1,609344 kilométerre lévő roncs újraírhatja az ókori hajós történelmet

Miközben a Földközi-tenger fenekét vizsgálta Izrael partjától 88,51392 kilométerre az Energean nemzetközi energia vállalat, egy megdöbbentő felfedezést tett: a valaha felfedezett legrégibb hajóroncsra leltek – írja az origo.hu.

Izrael közelében felfedezték a legrégibb mélytengeri hajóroncsot
Az Izraeli Régiségügyi Hatóság (IAA) által 2024. június 20-án rendelkezésre bocsátott képen kutatók ellenőrzik azokat a leleteket, amelyeket a roncsban találtak
Fotó: AFP/Israeli Antiquities Authority

A földközi-tengeri hajósok a korábban véltnél sokkal korábban elhagyták a partvonal biztonságát – írja a Bibliai Régészeti Társaság honlapján.

Az ókori teherhajóból mindössze egy halom kánaáni korsó látszott, amely több, mint 3000 éve a Földközi-tenger fenekén feküdt. Ez az első ilyen fajta bizonyíték arra, hogy a bronzkori matrózok átkeltek a bármely közeli partról láthatatlan nyílt vizeken. Korábban, csak két ebből a korból származó teherhajót fedeztek fel: a Cape Gelidonya roncsot és a híres Uluburun hajót, mindkettőt a Törökország partjainál lévő sekély vízben találták.

Mostanáig az volt a feltételezés, hogy abban az időben a kereskedelmet kikötőből kikötőbe való biztos hajózással végezték úgy, hogy a partvonal látható volt. Most ez a felfedezés megváltoztatja az ókori hajós képességről való ismereteinket.

Erről a földrajzi pontról csak a horizont látható. A navigáláshoz valószínűleg az égitesteket használták. Azt nem tudni, miért süllyedt el a hajó, a két fő hipotézis az, hogy vagy viharba került, vagy kalózok támadták meg.

A hajóroncsot hagyományos búvárfelszereléssel nem lehet kutatni, ezért az Izraeli Régészeti Hatóság összeállt az Energean vállalattal, hogy átalakítsák a vállalat távirányítású basztiszkáfját, hogy óvatosan eltávolítsanak és felszínre hozzanak két edényt elemzésre, és hogy több információt szerezzenek az elsüllyedt hajóról. Kiderült, hogy a hajó körülbelül 12,192–14,0208 méter hosszú, ami edények százait szállította, amelyekből csak néhány látható az óceán feneke felett. A sáros fenék az edények egy második rétegét rejti, és úgy tűnik, hogy a hajó fagerendáit is sár temeti.

Főleg ilyen amforákat, amiket a ronccsal találtak, szállítottak a bronzkor késői szakaszában, ezekben nagy mennyiségű olajat, bort és mezőgazdasági termékeket lehetett szállítani. Az, hogy ilyen nagy mennyiségű amforát találtak egyetlen hajó fedélzetén annak bizonyossága, hogy jelentős kereskedelmi kapcsolat volt a származási ország és a Földközi-tenger partjain lévő ókori Közel-Keleti országok között.

Több mint kétnapos művelettel a csapat sikeresen eltávolított két amforát, óvatosan elvitték a hajó különböző területeiről, hogy minimalizálják a többi rakomány zavarását. Az Izraeli Régészeti Hatóság azt tervezi, hogy hamarosan kiterjedtebb ásatásokat végez, amely hihetetlen lehetőséget nyújt a hajó vizsgálatára. A hajót nagyrészt nem befolyásolta emberi tevékenység, vagy parti hullámok.

A késői bronzkor a tömérdek kereskedelem és a tengeri technológia fejlődésének időszaka volt, amely lehetővé tette, hogy nagy mennyiségű árut szállítsanak hajón. Ennek eredménye, hogy Földközi-tenger szerte virágzottak a kikötővárosok, és fokozódtak a nemzetközi kapcsolatok, ami jól ismert az ókori szövegekből, mint például az „Amarna-levelek”. De azt is tudjuk a szövegekből, hogy a fokozott kalózkodás időszaka is volt, köztük a hírhedt Tengeri Emberek, akik jelentősen szétrombolták Egyiptom kereskedelmi útjait Levantéval.

Kapcsolódó írásaink