A 300 lovas MINI
ĀTeljesen új külsővel robbant be a piacra MINI SUV-ja. Van belőle benzines, dízel és elektromos, és szerencsére a John Cooper Works-változat is elérhető – hozzánk is elért
ĀTeljesen új külsővel robbant be a piacra MINI SUV-ja. Van belőle benzines, dízel és elektromos, és szerencsére a John Cooper Works-változat is elérhető – hozzánk is elért
Ā500 lóerős V8-as benzinmotor vagy 400 lovas elektromos hajtás? Mindkettő brutális erővel bír, de a két vezetési élmény nem említhető egy lapon. És van más különbség is…
ĀHáromezer köbcenti turbóval, hat sorba rakott hengerrel, hátsókerék-hajtással, nagyon durva hanggal, pályaautós megjelenéssel
ĀKétliteres, benzines turbómotorral, összkerékhajtással és sok-sok extrával próbáltunk ki a Mercedes új kupéját, amelynek gyönyörű formáját magyar dizájner rajzolta
ĀA Civic műszaki tartalma más formába öntve, melyet pár centivel magasabbra emeltek, íme a Honda legfiatalabb szabadidőautója
ĀElegancia, kiemelkedő komfort, párját ritkító kidolgozottság, bámulatos futómű, kormányzott hátsó kerekek. Egy igazi limuzin, amely a belépő dízelmotorral is lenyűgöző
ĀElektromos hajtásúak, de benzint is esznek. A Hondában csak ritkán, a Nissanban egyáltalán nem forgatja a kerekeket a benzinmotor
ĀHa X5-ös BMW, akkor háromliteres dízel, ez nem is olyan régen még egyértelműen adta magát. De ma már a tölthető hibrid adja, az pedig itt kishíján 500 lóerős – és szintén sorhatos, de benzines
ĀFelvarrták a Peugeot legsármosabb modelljének ráncait. A kérdés az, hogy jobb lett-e az eredmény, illetve az is, hogy egyáltalán voltak-e rajta ráncok
ĀA dél-koreai márka legizmosabb modellje történetesen egy villanyautó. 585 ló erejével rúg és 3,5 másodperc alatt gyorsul 100-ra
ĀMegújult a franciák prémium SUV-je, és az eddigi 300 helyett immár 360 lóerős a csúcsmodell, de itt nem a ménes a lényeg, hanem a komfort, a dizájn és a kifinomultság
ĀNégyhengeres motorral is nagy élmény a bajorok roadstere, és mindent megad ahhoz, hogy remekül érezze magát a vezető – ráadásul nem is olyan drágán, mint gondolnánk…
ĀAz utóbbi évek legmerészebb húzása a VW-től: múltidéző, kultikus, cuki, trendi, feltűnő, elektromos, ötszemélyes és drága… – kipróbáltuk az ID. Buzzt
ĀA sokat látott 6-os utolsó példányait láthatjuk, az idei évtől ugyanis a Mazda nem gyárt többet belőle. Búcsúként a jubileumi kiadással utaztunk egy nagyot
ĀJeep, köznevesülve dzsip, amely lexikon szerint „erős motorral felszerelt kis terepjáró gépkocsi”. Levehető tető és ajtók, előre dönthető szélvédő, és zavartalan csapatás úttalan utakon
ĀAz egyik pillanatban egy gumifüstokádó gépsárkány, ami 3,6 másodperc alatt van 100-on, a másik pillanatban békés családi kombi, amely még cuccolásra is tökéletesen alkalmas. És lila
Ā„Upsizing & dieselizing” – ha divatos nevet kellene adni annak, amit a Mazda csinál manapság a CX-60 háza táján. 3,3 literes, sorhatos dízel… Elég ennyit mondanom, és már szinte hallom is ahogy dülled az ínyencek szeme (meg az ellenzőké is)
ĀA Nissan Qashqai hibrid változatában mindig a villanymotor hajt. Azt ígérik, hogy jól fogyaszt és jól megy. Megnéztük, mit tud egy dízel Citroen C5 Aircross-szal szemben
ĀVillanyautóként és konnektoros hibridként is nagyon mozgékony a bajorok legkisebb X modellje, nem mellesleg a formája is legalább ennyire ütős. BMW iX1 xDrive30 és X1 xDrive30e teszt
ĀKipróbáltuk Európa legkelendőbb konnektoros hibrid szabadidőautóját, a Ford Kugát, és mellé tettük az egyik legmerészebb dizájnnal hódító kompakt SUV-t, a Kia Sportage-et – ezt is PHEV változatban
ĀVillanyautók, ugyanabban az osztályban játszanak, de különböző stratégiával. A VW ID.5 nem akar sportos lenni, a Mustang Mach-E annál inkább, de utóbbinak is van kevésbé harapós változata