Miért feketék az autógumik, ha a gumi természetesen fehér?

A Bridgestone japán cég szerint az autógumik régen fehérek voltak, de a szénpor hozzáadása rutinszerűvé vált, mert javítja a tartósságot.

A szénpor szinte (97 százalékban) tiszta szén. A International Carbon Black Association szerint évente mintegy 8,1 millió tonna anyagot állítanak elő.

A szén hozzáadásával a gyártók hő- és kopásállóbb, összességében pedig strapabíróbb gumiabroncsokat tudnak gyártani. Az anyag emellett megvédi a gumiabroncsot a UV-sugárzástól amelyek további károsodást okozhatnak. Röviden: a szénpor meghosszabbítja a gumiabroncsok élettartamát.

A szén hozzáadása a gumiabroncsokban található gumikeverékek elektromos vezetőképességét is javítja. Ez menekülési utat biztosít a statikus elektromosságnak, amely egyébként felhalmozódhat és áramütést okozhat. A szén hozzáadásának egy másik, esztétikai előnye, hogy megkönnyíti a gumiabroncsok tisztán tartását – vagy talán pontosabban, elrejti az úton felvett elszíneződéseket és szennyeződéseket, írja az IFLScience.

Ahogy a gumiabroncsok sem voltak mindig feketék, úgy nem is mindig gumiból készültek. A Road & Track magazin szerint a korai gumiabroncsok fából készültek, és vascsíkkal voltak bevonva. De míg ezek a korai gumiabroncsok a 19. századi lovaskocsiknak még elegendők voltak, a 20. századi motorokhoz valami erősebbre volt szükség. Míg néhány korai példa – mint például Robert Thomson bőrbe burkolt gumicsöve – nem volt tartós, John Boyd Dunlop pneumatikus gumiabroncsa 1888-ban kapott szabadalmat, és máig a szabványnak számít.