Malév-csőd: nyilvános a dokumentum

Az új, hiteleitől megtisztított Malév 2011 szeptembertől működhetett volna, tulajdonosa pedig részben a kínai Hainan légitársaság mögött álló csoport, részben a Demján Sándor nevével fémjelzett Euroinvest lett volna – többek között ez derül ki abból a dokumentumból, amit az NFM-nek nyilvánossá kellett tennie, miután a Társaság a Szabadságjogokért pert nyert ellene. A dokumentumok szerint 2010 decemberében a felek Pekingben arról is egyeztettek, hogy a kínaiak a Budapest Airportba is bevásárolhatták volna magukat. Az Európai Bizottság kamatok nélkül 366,5 millió euróra tette azt a hitelösszeget, amelyet a magyar állam 2007 óta jogellenesen nyújtott a Malévnak. Ezt a cég képtelen volt visszafizetni, ezért működése nem volt fenntartható. A minisztérium 2011 márciusára készített egy szigorúan bizalmas összefoglalót, amelyben a jövőre vonatkozóan megjegyezték, hogy a Malévot mindenképpen fel kell számolni, az egyik verzió szerint utód nélkül, a másik szerint pedig új befektető bevonásával, és egy másik cég indításával. A számítások szerint az új Malév elindításához körülbelül százmillió euróra lett volna szükség. Arra is kitértek, hogy a felszámolás eredményképpen ezerkétszáz munkavállaló helyzete válik bizonytalanná, és a csődben – ami végül 2012. február 3-án következett be – akár tízezer utas jegye is bennragadhat, amit a cég nem tud kifizetni.