Gazdaságunkra is kihat a VW-botrány

Eszerint a botrány miatt minden bizonnyal a közeljövőben kevesebb dízelmotoros járművet adnak el a gyártók világszerte, ami egyben a globális autóipar visszaesését is jelenti. A kelet-európai régióban Magyarország és Csehország gazdasága függ leginkább az autóipartól. Mint arról Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter a napokban beszámolt, a járműgyártás a magyar ipari termelés huszonkét százalékát adja, és ebben döntő szerepet képviselnek a német autógyárak. Ezek a cégek a beszállítókkal együtt mintegy százezer embernek adnak munkát. A kormány első számú szempontja, hogy ne szűnjenek meg munkahelyek, viszont Magyarországnak törekednie kell arra, hogy csökkentse azt az egyoldalú függést, amely a járműgyártás terén kialakult.

Németországban viszont már konkrét hatása van a botránynak, ugyanis a VW vezetése bejelentette, hogy az idén már biztosan nem vesznek fel új alkalmazottakat, és az egyik ottani motorgyárukban – a várható kereslethez igazodva – megszüntetnek egy műszakot. A spanyol, illetve francia kormány 890 millió eurót követel vissza a VW-től, ugyanis ennyivel támogatták az alacsony károsanyag-kibocsátású járművek vásárlását. Mint azt a távirati iroda közölte, Romániában tegnap felfüggesztették a VW-csoport Euro–5-ös, 1,2, 1,6, és 2 literes hengerűrtartalmú dízelmotorral felszerelt járműveinek törzskönyvezését.

Több autót értékesítettek a gépjárműpiacon

Szeptemberben 6270, az első kilenc hónapban 55 302 új személygépjárművet helyeztek forgalomba Magyarországon, ami 14,4, illetve 12 százalékos növekedés a tavalyihoz képest – közölte tegnap a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete a DataHouse Kft. adataira hivatkozva. A listavezető márka ismét a Suzuki lett. (PGI)