Montázs

Titokzatos szurokszörny Venezuelában

A ragacs rémuralma

1986-ban Venezuelában egy különös, méregszerű ragacs kezdett szivárogni a Simón Bolívar nemzetközi repülőteret és a fővárost, Caracast összekötő, forgalmas autópályáról. Amilyen gyorsan megjelent, olyan gyorsan kezdett terjedni a La Mancha Negra, azaz a fekete folt névre keresztelt, titokzatos ragacs, amely az autópályát az autósok halálos csapdájává változtatta – írja az IFLScience.

Titokzatos szurokszörny Venezuelában
Képünk illusztráció
Fotó: NorthFoto

A fekete ragacs először egy 46 méteres aszfaltfolton jelent meg az autópályán, majd egyre csak nőtt, míg végül nagyjából 13 kilométert borított be, és helyenként 2,5 centiméter vastag volt. A fekete, kátrányszerű anyagnak tűnő ragacs állítólag rágógumi állagú volt. A La Mancha Negra „fennállásának” első öt évében állítólag 1800 ember életét oltotta ki, akik megpróbáltak átkelni az általa elborított úton.

Annak ellenére, hogy a 90-es években rövid időre és ok nélkül eltűnt, a La Mancha Negra 2001-ben ismét visszatért, ugyanolyan rejtélyesen, mint először. De mi volt ez a szivárgó anyag, és honnan származott? A La Mancha Negra még most is rejtély, és mint minden jó rejtély, ez is összeesküvés-elméletek sorával jár.

Honnan jött a ragacs?

A La Mancha Negra körüli elméletek tele vannak találgatásokkal, de van néhány rajongói kedvenc.

Az egyik elmélet szerint egy rossz aszfalttétel okozta, amely megmagyarázná a kátrányszerű megjelenést. Az aszfalt kátrányt tartalmaz, amely felmelegedve ragacsossá válik, és a kátrányhoz hasonlóan a La Mancha Negra egyik legfontosabb jellemzője, hogy reagál az időjárásra: megnő, ha meleg és esős az idő, és újra összemegy, ha a hőmérséklet és a páratartalom csökken.

Egy másik elmélet szerint a ragacs a közeli természetes kőolajlelőhelyek eredménye. Caracas városa az Orinoco-öv közelében fekszik, amely csővezetékeken keresztül szállítja a nehézolajat Caracasba és más venezuelai városokba. Ramanan Krishnamoorti, a Houstoni Egyetem vegyész- és kőolajmérnöki professzora azonban azt mondta a Popular Mechanicsnak, hogy „általában az ilyen szivárgás egy tározó felszín alatti rétegéből egyetlen hibahelyen történne, és nem valószínű, hogy nyolc mérföld hosszúságú útra terjedne ki”. Továbbmenve kifejtette: „Jellemzően a nehézolajok leülepednek, és nem próbálnak a felszínre szivárogni.”

Egy másik elméletben azt állították, hogy a közeli nyomornegyedekből származó nyers szennyvíz volt a hibás, azt feltételezve, hogy ez okozta az aszfalt kémiai lebomlását, ahogy az lefelé folyt az utak alatt. Mások szerint a gumiabroncsok égett gumija vagy az autómotorokból lehulló olaj okozta.

Egyesek még azt is feltételezték, hogy az eredeti pacát szándékosan hozták létre, hogy szabotálják Pérezt, és rossz színben tüntessék fel a kormányát, amikor 1984-ben távozott hivatalából. Pérez azonban '89-ben ismét visszatért hivatalába, ami azt jelenti, hogy a góc feltételezett küldetése sikertelen volt a közvélemény Perezről alkotott véleményének megrontásában.

Emellett egy későbbi elmélet, amelyről a Courrier National francia hírügynökség 2003-ban számolt be, Freddy Bernal caracasi polgármester állításait idézi fel 2001-ből, amikor a ragacs másodszor is megjelent. Állítólag azt állította, hogy felbérelt emberek használt olajat tartalmazó zsákokat dobáltak az autópályára az éjszaka leple alatt, hogy megpróbálják bemocskolni a hírnevét. Annak ellenére, hogy Bernal állítólag azt állította, hogy a minták hatvan százalékban fékfolyadékot és negyven százalékban használt olajat tartalmaztak, ami arra utal, hogy az anyagot szándékosan készítették, az állításokat nem támasztották alá, és nem tudnak magyarázatot adni a kezdeti szivárgás előfordulására.

A venezuelai kormány azonban állítólag milliókat költött arra, hogy megpróbálja megvizsgálni a ragacs összetételét, de hiába béreltek fel szakértőket az Egyesült Államokból, Kanadából és Európából, a kémiai tesztjeik állítólag nem tudták igazolni, hogy mi volt az anyagban.

A ragacs rémuralma alatt folyamatos erőfeszítéseket tettek, hogy vízzel és levegővel nyomás alatt lemossák, és lekaparják a ragacsos anyagot az útfelületről, de minden kísérlet hiábavaló volt, a trutyi, úgy tűnt, hogy egyenesen újra elterül.

De bár a góc valóban megnövelte az autóbalesetek arányát a környéken, még a La Mancha Negra által okozott halálesetek számát is csak találgatni lehet. Az 1800-as számadat állítólag csak az iszap fennállásának első öt évében történt – ez körülbelül napi egy halálesetet jelent az úton –, az ezt követő halálesetekről pedig nem közöltek számadatokat. Az eseményről szóló számos beszámoló hangsúlyozza, hogy nem állnak rendelkezésre olyan bizonyítékok, amelyek alátámasztanák ezeket a pontos számadatokat.

Függetlenül a gócvita pontos részleteitől, az hosszú éveken át igenis komoly zavart okozott az országban, mielőtt a kilecvenes években hirtelen és megmagyarázhatatlanul eltűnt. Még mindig nem teljesen világos, hogy mi állította meg, de feltételezések szerint az 1999-es nagy sárcsuszamlások, amelyek miatt új utakat kellett építeni, szerepet játszhattak ebben.

Kapcsolódó írásaink