Magyar Hírlap online

Magyar metró?

Varga József gépészmérnök

Az ötvenes évek végén, a forradalom után tanultam közlekedésgépészeti technikumban. Nehéz volt akkor bejutni a jó ipari technikumokba, és nagy boldogság a sikeres felvételi, ráadásul külön öröm, amikor az osztálytársak is gratulálnak. Akkoriban még traktort, dömpert, teherautót, autóbuszt, motorkerékpárokat, közúti és vasúti kocsikat, úszódarukat (Argentínába is szállítottak), hajókat és Duna-tengerjárókat is (!) gyártott a magyar ipar. És ezért boldog voltam, hogy idővel én is e jeles iparág egyik szakembere lehetek. Mert mi tanultunk Csonka–Bánki porlasztójáról, Kandó Kálmán első villamos mozdonyáról, illetve arról, hogy az olasz állami vasút villamosítását ő, a magyar mérnök valósította meg – ahogy az angol Clark Ádám a Lánchidunkat építette. Csak valahogy az elmúlt húsz évben az ipar tönkreverése közepette a magyar szakmai büszkeség is bűnné vált, illetve nevetségessé. Ipar nélkül, ugyan már… – Kandó és társai forognának sírjukban ennyi dilettantizmus láttán! Nos, a francia Alstom közbeszerzéssel nyert, s valahogy úgy állt a magyar metrókocsi-megrendelők igényéhez, hogy majd veszik úgy, ahogy kapják. Ha előre kifizették a jelentős üzlet felét (30 milliárdot), akkor bizony hibázott a megrendelő, mert csak bizonyos kaució lett volna indokolt, majd a teljesítésarányos, rendszeres fizetés. Azt azonban illik tudni, hogy nagy járműpark üzemeltetése akkor lehet a legolcsóbb és legszakszerűbb, ha az nem sokféle típusból áll: így az alkatrészek, a javítások, pótlások egyszerűbbek és olcsóbbak is egyben. Persze ez a legutóbbi évtized súlyos tapasztalata, minden olcsóból (ami egyik versenyképességi tényező) lehet méregdrágát is kreálni. Kimondható, hogy talán még egy világcégnek sem kis üzlet a 60 mil­liárd, de még inkább: presztízs, hogy a bővülő magyar metróhálózat beszállítója lehet. (Lehetne!?) Javaslom az illetékeseknek, gondolják meg: szükséges volna a magyar gyártás megteremtése. Ehhez az eddig betliző Alstom is felkérhető, s ha erre vállalkozna – azzal együtt, hogy kijavítaná a hibákat –, és maradéktalanul teljesíti a magyar specifikációt és telepít egy gyárat Magyarországra, nos, helyrehozható volna a jelenleg beláthatatlan gond. Viszont ha nem vállalná záros határidőn belül a feltételeket, más céget kellene felkérni, meghívni a szép és nagy üzletet jelentő feladatok megoldására!