Magyar Hírlap online

Visszatérne a MÁV a régi székházába

A vasúti gengszterek receptje: bérelj újat, és három év alatt szórd el a patinás épület értékét

A MÁV vezérkara úgy költözött tavaly luxusirodaházba, hogy az Andrássy úti székházra még nem talált vevőt. Igaz, a remélt eladási árat néhány év alatt felemésztette volna a bérleti díj. Az ügyészség – s immár a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium is – vizsgálja az állami vállalatnak vélhetően tetemes kárt okozó ügyletet, de Papcsák Ferenc elszámoltatási kormánybiztos is, ahogy arról lapunk elsőként beszámolt, górcső alá venné a tranzakciót. A MÁV-nál eközben a visszaköltözést tervezgetik, csakhogy a régi székház egyelőre használhatatlan. 

A csaknem kétezer dolgozó többsége zsúfolt, sötét , meleg, levegőtlen, légkondicionálás nélküli szobákban dolgozik (Fotó: Burger Zsolt)

A MÁV korrupciógyanús szerződései között kiemelten vizsgálják majd a székházcsere ügyét – ez derült ki egy háttérbeszélgetésen, amelyet nemrégiben folytatott Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára és Gaskó István, a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezetének (VDSZSZ) elnöke a MÁV Zrt. felügyelőbizottságának tagja. A VDSZSZ ezután eljutatta az államtitkárnak a birtokában lévő dokumentumokat a kétes székházpályázatról. Bárány Balázs, a szakszervezet alelnöke az államtitkárhoz írott levelében emlékeztetett: korábban ők szorgalmazták a felügyelőbizottsági vizsgálatot, sőt feljelentést tettek a rendőrségen és az ügyészségen hűtlen kezelés elkövetésének vagy kísérletének gyanúja miatt. Ésszerűtlennek, indokolatlannak és a rendes gazdálkodás követelményeivel ellentétesnek tartották ugyanis, hogy a MÁV Zrt. eladja a tulajdonában álló Andrássy úti épületet, és helyette, évi 4,77 millió euró plusz áfáért, luxusirodaházat bérel. Felhívták a figyelmet arra is: a bérleti szerződést 2008 októberében írták alá, amikor már mindenki tudott a gazdasági válságról, tehát nyilvánvaló volt, mennyire hátrányos a MÁV-nak az euróban fizetendő díj.

Az A kategóriás irodaház kiválasztására indított közbeszerzésen igen furcsa módon győzött a Raiffeisen Befektetési Alapkezelő Zrt. a Könyves Kálmán körúti Parkway Irodaházzal. A versenytársak ajánlatát sorra érvénytelenítették, egyikükét pél­dául azért, mert nem tett eleget annak a kiírásban szereplő feltételnek, hogy az ingatlan egy metrómegállótól és még egy tömegközlekedési eszköz megállójától hatszáz (!) méteren belül legyen. A versenytárs irodaháza a Dózsa György úti metróállomástól 690 méterre fekszik, a Parkway távolsága a Népliget metrómegállótól 550 méterre van.

A székházbérlést a MÁV azzal indokolta, hogy a fővárosban egymástól távol, korszerűtlen és gazdaságtalanul üzemeltethető irodaépületekben működő egységeit így egy helyen tudja elhelyezni, s ez százmilliós megtakarítást eredményez majd. Úgy érveltek, hogy az Andrássy úti ház nem felel meg a 21. század igényeinek, felújítása pedig 15 milliárd forintot emésztene fel – a korszerűsítésre vonatkozó árkalkulációt azonban senki sem látta. Az épületért – sajtóhírek szerint – öt-hat milliárd forintot reméltek, ám hiába hirdették meg többször is, máig nem találtak rá vevőt. A költözés azonban 2009 nyarán lezajlott.

A Népligettel szemben magasodó épületről hosszú hónapokig igen nehéz volt megállapítani, hogy a legnagyobb állami vállalat székhelye, a látványt ugyanis a földszinti luxusautó-szalon uralta, csupán a bejárat mellett kiragasztott kis papírlapon szerepelt a MÁV emblémája. Akkoriban megjelent riportunk tanúsága szerint a körülményekkel talán csak a félkörpanorámás irodákba telepedő felsővezetők lehettek elégedettek, az ügyintézők többségét tíz-tizenöt fős helyiségekbe zsúfolták be. Tapasztaltuk, hogy a szobák egy része sötét, az épület belső traktusa pedig nem légkondicionált, ezért szörnyen meleg és levegőtlen. Ám a dolgozók leginkább az – évi félmillió euró plusz áfáért bérelt – bútorokat bírálták, amelyek silány minőségük miatt rendkívül gyorsan kopnak, könnyen sérülnek. Ráadásul az asztalokat – a csere kapcsán sokat emlegetett 21. század igényeit figyelmen kívül hagyva – nem látták el klaviatúratartóval és beépített számítógépkábelekkel sem.

Az öt évre szóló – és további kétszer öt évre meghosszabbítható – bérleti szerződés szerint a MÁV évi 4,77 millió euró plusz áfát fizet a „testre szabott” pályázatot megnyert irodaházért, s további 345 millió forint plusz áfát üzemeltetési és egyéb költségként. A másfél milliárd forint fölött mozgó összeg azt jelenti, hogyha sikerült volna értékesíteni a régi székházat, annak árát akár három év alatt felélhetnék. Azonban a székházcsere ellen a VDSZSZ nem kizárólag annak pénzügyi hátrányai miatt tiltakozott. Szerintük a patinás, Andrássy úti épület „szimbóluma a MÁV-nak, és a magyar nemzet vasútja megérdemli, hogy legalább székháza emlékeztessen az egyre halványuló dicső múltra”.

Az ügyben a Fidesz már tavaly vizsgálatot követelt. Fónagy János, az akkor még ellenzékben lévő párt szakpolitikusa – jelenleg a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium politikai államtitkára – azt mondta: „Nem az Andrássy úton álló épület a bűnös a magyar vasút mélyrepüléséért, s nem azért nem tudnak például tisztességes menetrendet készíteni, mert a központi iroda nem felel meg a 21. század igényeinek.”

A közelmúltban felröppent a hír a MÁV vezérigazgatóságának visszaköltözéséről, illetve a Parkway bérleti szerződésének újratárgyalásáról. Információink szerint valóban elképzelhető, hogy az irodisták egy része a Könyves Kálmán körútról visszatér az Andrássy útra, azonban a régi székház befogadóképessége ötszáz fő körüli, a Népligetnél viszont már csaknem kétezren dolgoznak. Ráadásul a régi székházat előtte „lakhatóvá” kell tenni, az elhagyott épület ugyanis jelenleg használhatatlan állapotban van.