Magyar Hírlap online

Globális átalakulás a légipiacon

A szektorban a stratégiát és a fejlesztéseket manapság leginkább környezetvédelmi szempontok határozzák meg

A válság ellenére jelentős technológiai és kereskedelmi átalakuláson megy át a polgári légi közlekedési szektor. Kereskedelmi repülőgépgyártás ugyan nincs hazánkban, de jelenleg is magas színvonalú a légijármű-javítás és -karbantartás, valamint az oktatás területén is jelentős szerepe lehet Magyarországnak.



Bár a globális felmelegedéshez a légi közlekedés kevesebb mint három százalékkal járul hozzá, a fejlesztésben, üzemeltetésben, de még a légitársaságok stratégiájában is egyértelműen a környezetvédelmi szempontok lettek a meghatározók. A repülőgépek zajterhelése az utóbbi négy évtized alatt hetvenöt százalékkal csökkent, a járművek üzemanyag-felhasználása hetven százalékkal, míg a károsanyag-kibocsátásuk ötven százalékkal mérséklődött. Egy mai modern repülőgép száz kilométerenként egy utasra vetítve 3,5 liter üzemanyagot fogyaszt, ami nagyjából egy modern kompakt személygépkocsi működésének felel meg. Ezzel együtt a globális polgári légi forgalomban 23 ezer repülőgépet tartanak nyilván. A légitársaságoknak az utasforgalom növekedése és a járműcsereprogram miatt további ötezerre lesz szükségük az elkövetkezendő évtizedben. Jelenleg – egy utat figyelembe véve – évente 2,3 milliárd utas repül világszerte.

A jövő továbbra is a környezetvédelemre összpontosító technológiáké, amelyek fejlesztése viszont költséges vállalkozás. A modern repülőgépek fém és alumínium helyett leginkább szénszálas technológiával készülnek, de a járművek árszínvonalát manapság mégsem a törzs, hanem a beépített szoftverek határozzák meg. Az alkalmazott programokat tekintve jelenleg három év a technológiai váltás. Emellett meghatározó a repülőterek és a légiforgalmi irányító rendszerek állandó fejlesztése. A globálissá vált légi forgalom bővülésének nyertesei azonban legkevésbé a légitársaságok és földi kiszolgálók. A kiegészítő tevékenységek, így a repülőterek üzemben tartása, a gyártás, a karbantartás és az oktatás sokkal jövedelmezőbb üzletágak. A légijármű-javításban hazánk is versenyképes lehet, hiszen kedvező adottságokkal rendelkezünk a régióban. Magyarországnak világszínvonalú javítási kapacitása van, amelynek bázisán bizonyos alkatrészek itt is készülhetnének, ha már kereskedelmi repülőgépgyártás nincs hazánkban. A karbantartási piac rendkívül széles, például csak az Airbus 16 ezer beszállító céggel áll üzleti kapcsolatban, miközben hazánk a Szuhoj-projekt keretében juthat további lehetőségekhez.

Változnak ugyanakkor a kereskedelmi irányok: a nemzetközi forgalom több mint ötven százaléka jelenleg a transzatlanti, azaz Nyugat-Európa és Észak-Amerika (Egyesült Államok, Kanada) között bonyolódik le, de a forgalom egyre inkább kezd áttevődni Ázsia felé. Szakértők felhívják a figyelmet arra, hogy ezt a tendenciát a kelet-európai államoknak, illetve a légi közlekedésben szerepet játszó szolgáltató cégeknek is figyelembe kell venniük. A Malév régóta nem repül hosszú távú, azaz transzatlanti útvonalakon, s ez leginkább a Ferihegyi repülőtér üzemben tartójának jelenthet komoly hátrányt. A hosszú távú repülés egy Malévhez hasonló, kisebb légitársaságnak általában nem igazán jövedelmező tevékenység, de annál inkább jó üzlet az országnak, a repülőtérnek, nem beszélve a turizmus töretlen fejlődéséről.

---

Felértékelődött az állam szerepe

A fejlődő légipiacon az állam szabályozási szerepe kiemelkedő jelentőséggel bír. A korábbi liberalizált gazdaságpolitika rámutatott a kockázatokra, így az állam szerepe felértékelődött, különösen a repülésvédelem és a biztonság területén. Ezt ugyanis nem lehet piaci alapokon működtetni. Erősödik a hatóság szerepe is, hiszen a légi közlekedésben vállalt nemzetközi szintű kötelezettségekért az állam felelőssége a repülésvédelmi és biztonsági feladatok fenntartása kapcsán egyetemleges. Így legutóbb a Ferihegyi repülőtéren tapasztalt biztonsági hiányosságok miatt ugyan a repülőteret elmarasztalta az Európai Bizottság, de a hiányosságok megszüntetése, a hibák kijavítása a magyar állam felelőssége is. Egy erős légügyi hatóság megléte alapvető fontosságú, amely a felügyeleti és ellenőrzési rendszerén keresztül a biztonságos üzemelést garantálja. A magyar légügyi igazgatási rendszer reformjának is ez az egyik alapja, ezért a független légügyi hatóság megteremtése folyamatban van.

Hirdetés:
Nincs lakásbiztosítása? Kösse meg a piacvezető lakásbiztosítónál, havonta már egy pizza áráért védheti otthonát! Lakásbiztosítás