Magyar Hírlap online

Piac épült a nemzeti légitársaságra

A cég leányvállalatai működnek, de a Malév-csőd miatt apad a megrendelésük

Mindenképpen szükség lesz a Malév tönkremenetele után egy Budapest-központú nemzeti légitársaságra, ami nemcsak az elbocsátott munkavállalók számára hozna új lehetőséget, hanem segítségével a piacot is meg lehetne tartani. A Malév leállásával ugyanis az eddigihez képest pang a légi forgalom a nemzetközi repülőtéren, hiába jelentették be más légitársaságok, hogy bővítik jelenlétüket. A Malév leányvállalatai nem álltak le, viszont a nemzeti légitársaság kiesésével jelentősen csökken a tevékenységük. Így például a repülőgépeket karbantartó Aeroplex Kft. forgalmának az ötven százalékát a Malév adta, így itt számukra légüres tér keletkezett. A Malév Ground Handling Kft. esetében ugyanaz a helyzet: a Malévra épült a szolgáltatás, ráadásul a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren két tőkeerős versenytárs is tevékenykedik.

Változás várható az utasforgalomban, leginkább március végétől, a nyári menetrend hatályba lépésétől. Lapunk információi szerint nem az lesz a legnagyobb kérdés, hogyan veszi át a forgalmat a többi légitársaság, hanem hogy ennek milyen hatása lesz az utasokra. Várható ugyanis, hogy csökken a Budapestről induló forgalom. Ez pedig abból is adódik, hogy a forgalmas útvonalakon a Malév jelenléte miatt eddig túlkínálat alakult ki, így mérséklődtek az árak. A Malév helyébe érkező cégek némelyikének pedig az lehet az érdeke, hogy ne legyen túl nagy a kapacitás, így ugyanis a repülőjegyek árait emelni lehet.

Lapunk értesülései szerint a légiutas-kísérőknek is nehéz új munkát találniuk, leginkább azoknak, akik az idősebb korosztályhoz tartoznak. Ráa­dásul sok utaskísérőnek csak március 31-ig érvényes a szakszolgálati engedélye. Munkába pedig leginkább meghosszabbított engedéllyel lehet állni, a hosszabbítás pedig akkor a legkönnyebb, ha valakinek van állása.