Magyar Hírlap online

Két év múlva vezetik be az e-útdíjat

A terv szerint fizetős lenne valamennyi városi elkerülő szakasz, az M0-s is

A rendszer már az első évben jelentős bevételt hozna az államnak, ezzel egyúttal több pénz jutna az úthálózat fejlesztésére is. 

A kormány tervei szerint 2014-ben vezetik be a megtett úttal arányos útdíjrendszert, a teherautósok kilométerenként nagyjából húsz forintot fizetnek majd. Mint arról az Index beszámolt, egy kormányzati előterjesztés szerint a személyautósok, illetve a 3,5 tonna össztömeg alatti (jelenleg D1-es kategória) gépjárművel közlekedők még évekig matricát használhatnának, de az is lehet, hogy egy részük – leginkább az alacsony teljesítményű autókkal közlekedők – idővel minden utat ingyenesen vehetnének igénybe. Az e-útdíj bevezetésekor a D1-es kategóriában közlekedők választhatnának a matrica, illetve a megtett úttal arányos díjfizetés között. A tervezet szerint viszont fizetős lenne valamennyi városi elkerülő szakasz, így az M0-s körgyűrű is.

A kormány még nem tárgyalta az előterjesztést, amelynek egyik változata szerint kezdetben csak a gyorsforgalmi utakon, valamint a forgalmas tranzitfolyosókon kellene a megtett úttal arányos rendszerben díjat fizetni, tíz év alatt pedig a 6650 kilométeres főúthálózaton. A másik forgatókönyv szerint a kezdetektől nyolcezer kilométeren kellene a használattal arányos díjat fizetni.

A rendszer kiépítése ötvenmilliárd forintba kerülhet, az e-útdíj az első évben 110 milliárdot hozhat az államnak (a matricabevételekkel együtt), ez az összeg tizenhárom év alatt meghaladhatja a négyszázmilliárd forintot.

Ilyen formában több pénz jutna az autópályák és a főúthálózat fejlesztésére. Jelenleg ugyanis a kamio-
nokra érvényes egynapos matrica például 3375 forintba kerül, ami az e-útdíj bevezetését követően például egy országhatártól országhatárig tartó út esetében tízezer forintra emelkedne. Ami viszont a hazai fuvarosok számára sem lenne túl kedvező, így az e-útdíj bevezetése után az emelkedő fuvardíjak egy részét áthárítanák a fogyasztókra. A fuvarozóknak viszont nincs ellenükre az útdíj, ha ettől jobb lesz az úthálózat minősége. A vasúti közlekedés versenyképessége javulna, hiszen ott a fuvarozók minden pályán használattal arányos díjat fizetnek.