Magyar Hírlap online

Íróasztal-menetrend

A tervvel szemben a közlekedés ellátásában a helyi irodák szerepe csak formális

Miniszteri rendelet szabályozza a közszolgálati személyszállítás menetrendjeinek előkészítését, ám az elvek a közlekedési infrastruktúra színvonala miatt a gyakorlatban csak részben érvényesülnek. Emellett a szaktárca a regionális szintű döntéshozatalnak az eredeti tervekkel ellentétben csak formális szerepet szán.

Országos szinten a megfelelő infra­strukturális feltételek megléte esetén a vasúti személyszállítást kell előnyben részesíteni a közösségi közlekedési szolgáltatók menetrendjeinek elkészítésekor. Erre az országos vázra épülnek rá a regionális – azaz két szomszédos régió vagy megye – közlekedés vasúti és autóbuszos menetrendjei, a busznak pedig az a szerepe, hogy a vasútig, illetve onnan szállítsa az utasokat. Mindezt a menetrendek elkészítésének egységes egyeztetési eljárásáról szóló, újonnan megjelent miniszteri rendelet tartalmazza, így elvileg a 2011-es menetrendet már e szerint kell kialakítani.

A közlekedési infrastrukturális feltételek viszont nem minden esetben alkalmasak arra, hogy a törzshálózaton, azaz a főváros és a vidéki nagyvárosok, megyeszékhelyek között a vasút vezető szerepet töltsön be. A minisztériumi rendelet nem véletlenül tartalmazza, hogy csak a feltételek megléte esetén szükséges a vasutat előnyben részesíteni.

A helyi közlekedési szolgáltatásokat azonban továbbra is a központból döntik el az illetékesek, ugyanis a szaktárca a rendelet szerint a hét statisztikai régióban működő regionális közlekedési szakbizottságoknak (RKSZ) csak formális szerepet szán. Eredetileg ugyanis úgy volt, hogy a régiók dönthetnek a menetrend összeállításáról, illetve arról, hogy autóbuszt vagy vasutat rendelnek meg, és az ehhez szükséges állami forrásokat megkapják.

Helyi szinten ugyanis sokkal jobban fel lehet mérni a valós közlekedési igényeket, mint a központból. Az új rendelet szerint viszont a re­gionális közlekedési szakbizottságok csak javaslatot tehetnek az állami finanszírozási kereteken belül az adott régió helyközi menetrendjeire, a közlekedési infrastruktúra- és hálózatfejlesztésekre, a közösségi közlekedési rendszer korszerűsítésére, és véleményezhetik az országos közszolgáltatási menetrendek régiót érintő elemeit. Az sem mellékes, hogy az RKSZ-ek vezetőit a közlekedési miniszter nevezi ki, viszont arra is számítani lehet, hogy az új kormány megalakulásával minden bizonnyal a személyi összetétel is változik. A jövő évi menetrendekről viszont már megkezdődtek az egyeztetések, a közlekedési társaságoknak április 12-ig le kell adniuk a 2011-es igényt, ennek alapján a jövő évi menetrend augusztusban áll össze.