Magyar Hírlap online

Kérem a következőt!

	Nem kevesebb, mint nagyjából 9 millió tonna szén-dioxidtól mentették meg eddig a légkört a Toyota hibridjei (Forrás: Toyota)

Több mint 1,2 millió példánnyal képviseltette magát a Prius eddigi két nemzedéke, a 2004-es "Év Motorja" és a 2005-ös európai "Év Autója" díjakat is begyűjtve. A Prius harmadik generációjában már 136 lóerő összteljesítményű hibridrendszert kínál, miközben kombinált üzemanyag-fogyasztása 3,9 liter/100 kilométer, széndioxid-kibocsátása pedig 89 gramm/kilométer értékig mérséklődött, immár 1 150 kilométer hatótávolságot kölcsönözve a Prius számára.

A mintegy 90 százalékban megújult hibrid hajtásrendszer 1,8 literesre növelt, mégis takarékosabb benzinmotort tartalmaz. A jól ismert VVTi szelepvezérlés mellé 98 lóerő és már 142 newtonméter társul, s az erőforrást egyebek mellett hűtött kipufogógáz-visszavezető (AGR) rendszer, a gyors felmelegedést és hatékony fűtést segítő, fejlett hőmenedzsment, maradékhő-hasznosítás és elektromos hűtőfolyadék-szivattyú avatja fajtája egyik legkorszerűbbjévé.

Az új Prius a benzinmotort csakis az elektromotor hajtására alkalmazó soros, illetve az elektromos motort csupán a belsőégésű erőforrás segítésére (boost) tartalmazó párhuzamos hibrid rendszerek előnyeit elegáns megoldásként, úgynevezett teljes hibrid konstrukciójában egyesíti, így benzinüzemben és akár nulla emissziójú, tisztán elektromos üzemmódban egyaránt használható. A Hybrid Synergy Drive rendszert tulajdonképpen a 60 kilowattos elektromos motor, egy önindítóként is szolgáló, nagyteljesítményű generátor, a kétféle hajtást összekapcsoló bolygóműves osztómű és a fejlett központi szabályzóegység (PCU) alkotja. Az rendszer irányítása elektromos (shift-by-wire), a váltókar is elektronikus. Alapvető elem továbbá a csomagtér-padlózat alá rejtett, 202 voltos, növelt teljesítményű nikkel-metálhidrid akkumulátor. Az új Prius háromféle üzemmódot kínál: 70 kilométer/óráig eleve a gombnyomásra is aktiválható, tisztán elektromos EV-üzemet választja, az "ECO" üzemmódban a finoman reagáló a fojtószelep alapvetően a gazdaságosság jegyében dolgozik, a "POWER" módusz pedig valamivel intenzívebb gyorsításokkal szolgálja az élvezetes vezetést. A Hybrid Synergy Drive pillanatnyi energiaviszonyainak áttekintésében összesen négy szemléletes kijelzőjével az ECO Drive Monitor segíti a vezetőt.

Az új Prius aerodinamikája mellett könnyített felfüggesztéseinek lengéskényelme is fejlődött, miközben 15 milliméterrel hosszabb és 20 milliméterrel szélesebb lett, a hátsó fejtér 15 milliméterrel, míg a lábtér 20 milliméterrel bővült. Az alaphelyzetében 30 literrel nagyobb csomagtartóba az ülések lehajtásával összesen 1 120 liternyi holmi pakolható, az extralistán pedig a tolatókamerás parkolóradar, az ütközésre önállóan felkészülő passzív biztonsági rendszer (Pre-Crash Safety), az adaptív sebességszabályzás (ACC) és a szélvédőre vetítő kijelző (HUD) mellett az álló autó utasterét akár több tíz fokkal is hűvösebben tartó, napelemes szellőzőrendszer is megjelent.