Magyar Hírlap online

Harmadik Lexus RX

	Budapesten próbálhatták ki először az európai sajtó képviselői az új Lexus RX 450h-t (Forrás: Lexus)

Több mint tíz évvel ezelőtt debütált a Lexus szabadidő-autójának első sorozata a tengerentúlon, kizárólag egyetlen benzinmotorral. A harmadik RX kínálatából viszont hazánkban már ki is marad az utód RX 350 modell, hiszen az eddigiek azt mutatják, hogy Lexus RX-ből gyakorlatilag csak a hibrid fogy itthon.

Persze valójában minden RX 450h vásárló kap egy kis RX 350-t, hiszen a hibrid modellben is ugyanolyan V6-os benzinmotor dolgozik, mint a 350-ben, kiegészítve két villanymotorral. A koncepció tehát nem változott az RX 400h-hoz képest, a 450h-ban is külön elektromotor hajtja a hátsó kerekeket – ettől válik összkerékhajtásúvá a hibrid RX. A teljesítmény azonban módosult, hiszen a 3,5 literes V6-os 249 lóerőt és 317 newtonmétert szolgáltat, amely a 400h-ból örökölt 167 lóerős és 68 lóerős villanymotorokkal együtt 299 lóerős teljesítményre képes a teljes hibridrendszerre vetítve. Szintén maradtak a jól bevált, mostantól elenyészően könnyebb nikkel-metál hidrid akkumulátorok, továbbra is a hátsó ülések alatt elhelyezve. Nem csupán könnyebb, de kisebb is a hibrid rendszer teljesítmény-szabályzó egysége. A sok egyéb hasonló finomítás ellenére azonban az RX 450h bő száz kilogrammal nehezebb a kéttonnás RX 400h-nál.

Ám hiába nagyobb tömeg és teljesítmény, üzemanyag-fogyasztásban és károsanyag-kibocsátásban nagyon komoly csökkenést ígér a Lexus. A már-már kisautós, kilométerenként 148 grammos szén-dioxid-kibocsátáshoz hivatalosan 6,3 literes átlagfogyasztás tartozik. A menetpróba körülbelül 140 kilométeres dimbes-dombos és hatvan kilométeres autópályás szakaszán együttesen kilenc liter körüli átlagfogyasztást jelzett a fedélzeti számítógép, míg a forgalmas Vác-Budapest Lánchíd szakaszt 7,1 literrel teljesítettük.

Szemmel látható újdonságai mellett az új RX ismét csendesebbé vált elődjéhez képest, a V6-os hangja csak nagyobb gázadásnál tolakodik az utastérbe. Egyéb tekintetben is a kulturáltság és kifinomultság jellemzi az autót, még ha nem is olyan magas szinten, mint a hibrid GS vagy LS esetében, amint kisebb gázadásra sem rugaszkodik neki akkora lendülettel az RX 450h, mint egy GS 450h vagy LS 600h. A továbbfejlesztett futóműhöz kis elektromotorral működő aktív keresztstabilizátor és külföldön légrugózás is rendelhető. Az alapáron járó felfüggesztés sem okoz csalódást, a karosszéria billegése ezzel sem jelentős, a feszes hangolás következtében azonban a rugózási kényelem nem jobb a kategóriatársakénál.

Árban viszont szinte verhetetlen a hibrid RX a hasonló teljesítményű prémium konkurensekkel szemben, elsősorban a hibridekre vonatkozó kedvező regisztrációs adó jóvoltából. A legolcsóbb RX 450h alapára 15 960 000 forint, ami néhány extracsomaggal 18,8 millió forintig tornázható.