Magyar Hírlap online

Autónak pazar, hibridnek szerény

Honda Insight

	Forrás: Autóteszt

A Honda legfrissebb újdonsága nevét elődjétől, a márka első hibridhajtású személyautójától kapta – amelyet hazánkban nem forgalmaztak –, erőforrása pedig a már nálunk is ismert Civic Hybridből származik. Az Insight tulajdonképpen nem más, mint egy, a négyajtós Civicénél praktikusabb – és a legfőbb konkurens Toyota Priuséhoz hasonlóan egyedi –, ötajtós karosszériába csomagolt hibrid Honda. Amennyiben így tekintünk a felszereltségtől függően 5,3, illetve 5,9 millió forintos alapárra, azt mondhatjuk, olcsó, beváltja az ígéretet, hiszen a Toyota Priusnál messze, de még a Civic Hybridnél is (egyik változatában) kevesebb pénzért kínál viszonylag praktikus belsőt, jó felszereltséget és hibridhajtást.

A Civic Hybrid kapcsán azonban már megállapítottuk, hogy nem csupán négyajtós, így kevésbé kihasználható karosszériája miatt marad el némely szempontból a Toyota Prius mögött. Hanem bizony egyszerűbb, kevésbé aktív hibridhajtása sem veheti fel a versenyt a Toyota úgynevezett teljes hibridrendszerével. Ettől persze még a Civic Hybrid, illetve az Insight is gazdaságosabb, egy olyan Civicnél, sőt akár Jazznél, amelyben ugyanez az 1,3 literes, 100 lóerős benzinmotor dolgozik, mint a hibridekben a villanymotorral kiegészítve. Az Insight esetében 4,5-5,5 literes fogyasztást mértünk, normális közlekedéssel az ötliteres átlag egyáltalán nem utópisztikus. A Jazz előző generációjának szintén fokozatmenetes automatikus sebességváltóval, de az 1,3 literes benzinmotor másfajta szelepvezérlésű, gyengébb verziójával hatliteres átlagfogyasztást realizáltunk. A 4,9 millió forint alapárú ötajtós Civicben, már a jelenlegi száz lóerős alapmotorral, de manuális sebességváltóval sem sikerült 5,7 liter alá vinni az átlagfogyasztást.

Persze teljesen más élmény a vezetés egy ötajtós, manuális váltós Civicben és az Insightban. Bár menetteljesítményeik nagyjából azonosak, a Civic a váltások miatt dinamikusabbnak érződik, mint a fokozatmentes váltó jóvoltából egyenletesen gyorsító hibrid. Ám nem csak a váltóból adódóan, hanem egyéb tekintetben is a kényelempártiak autója az Insight, többnyire csendes utastere, kellemes rugózási komfortja is ezt támasztja alá. Egyrészt dicséretes, hogy hibridségéből keveset tapasztal vezető és utas egyaránt, másrészt ez azért is igaz, mert a villanymotor szinte csak gyorsításkor segít érdemben az autó hajtásában. Ugyan állandó sebességgel is képes kizárólag "elektromosan haladni" az Insight, ám nem nesztelenül, mivel a benzinmotor ilyenkor sem áll le. Elsősorban ebben különbözik az olcsó hibrid az olyan teljes hibridektől, mint például a Toyota Prius. Hiszen piros lámpánál megállva ugyan automatikusan leáll a motor az Insightban is – amennyiben folyamatosan a fékpedált tapossuk. A választókart üresbe tolva viszont máris bekapcsol a benzinmotor és ugyanúgy alapjáraton jár, mint bármely nem hibrid autóban. Igaz, összességében még így is kevesebbet fogyaszt azoknál.

---

Műszaki adatok

Hossz./szél./mag. (mm): 4396/1695/1425
Tengelytáv (mm): 2550
Saját tömeg (kg): 1276
Csomagtartó térfogata (l): 339/408
Összlökettérfogat (cm3): 1339
Max. teljesítmény (kW [LE]/1/min): 65(88)+10,3(14)
Max. forgatónyomaték (Nm/1/min): 121+78,5
Legnagyobb sebesség (km/h): 182
Gyorsulás 0–100 km/h között (s): 12,4
Tesztfogyasztás (l/100 km): 5,0
Modell alapára (Ft): 5 299 000

8